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カーチスモデルJ

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カーチスモデルJ

カーチスモデルJは、同社で最初に成功したトラクターの陸上飛行機であり、第一次世界大戦の主要なアメリカの練習機である有名なカーチスJN「ジェニー」の基礎となりました。

トラクターの陸上飛行機でのカーチスの最初の2回の試み、モデルGとビーチートラクターは、どちらもかなり失敗した設計でした。その結果、カーチスはソッピースで働いていたイギリスのエンジニア、B。ダグラストーマスを雇うことにしました。彼は2つのデザイン、類似のモデルJとモデルNを作成しました。これらは後でマージされて、非常に成功したモデルJN、有名なカーチスジェニーを形成しました。

モデルJの2つの例が作成されました。彼らは2機の複葉機で、2人の乗組員がタンデムに座っていました。それらは元々、フランスのエッフェル36翼型を備えた等スパン翼と、4つの翼パネルすべてにエルロンを備えて構築されていました。これらのエルロンは独立して動作し、ニュートラルまたは「上」の位置の間でのみ移動できました。それらは、ショルダーヨークエルロンコントロールを使用して制御されました。コントロールには、エレベーター用のコントロールコラムとラダー用のホイールも含まれていました。この時点で、ライト兄弟とグレン・カーチスは、航空機の制御を提供するために翼の形状を変更するシステムの使用をめぐる長期にわたる法廷闘争に関与し、このシステムはライトの特許を乗り越えるために採用されました。モデルJは、90hpのカーチスOXエンジンを搭載していました。

最初のモデルJは、1914年の春に陸面として初飛行を行いました。その後、安定性のために小さな翼端フロートを備えた単精度水上飛行機に変換されました。フロートの重量を補うために、上部の翼幅が延長され、下部の翼のエルロンが取り外されました。上翼と下翼は同じような弦で、ほんのわずかにずれていました。前縁は後縁よりわずかに短かったので、翼端はわずかな角度でした。

両方の航空機は米陸軍によって購入され、シリアル番号29と30が与えられました。その後、陸軍は修正されたモデルJのバッチを注文しました。 2番目のモデルJは、この新しいデザインのプロトタイプとして使用されました。これには、現代のモデルNの機能も含まれています。新しい航空機は、有名なカーチスジェニーファミリーの最初のモデルJN-2として納入されました。モデルJNまたはJN-1は存在しなかったようですが、モデルJno.30はそのように記述されている場合があります。

カーチスJN-2は、元のモデルJと同様に、等しいスパンの翼を持っていました。JN-3以降のモデルは、変更されたモデルJで使用された等しくないスパンの翼を使用していました。

モデルJN-2の登場後、それ以上のモデルJは作成されませんでした。

エンジン:カーチスOX
パワー:90hp
乗組員:2
スパン:40フィート2インチ
長さ:24フィート4インチ
空の重量:1,075ポンド
総重量:1,635ポンド
最大離陸重量:
最高速度:70mph
上昇率:10分で3,000フィート
サービス上限:
耐久性:4時間

第一次世界大戦に関する本|主題索引:第一次世界大戦


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コメント:

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