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USSテティスベイ-歴史

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テティスベイ

(CVE-90:dp。9760、1。612'3 "、b。66'2"、ew。108'1 "dr。22'6";s。19.3k。、cpl。860;a。16 "、16 40mm。、dct 28; cl。カサブランカ)

テティスベイ(CVE-90)は、1943年12月22日に、1944年3月16日に打ち上げられたカイザー造船所によってワシントン州バンクーバーで海事委員会契約(MC船体1127)に基づいて敷設されました。リッコ・ボッタ夫人が後援し、1944年4月21日に就役したドナルド・E・ウィルコックス大尉が指揮を執った。

テティスベイはサンディエゴに向けて出発し、そこで簡単なシェイクダウントレーニングを実施しました。 6月2日、彼女は太平洋基地の飛行機と乗客を積み込むためにサンペドロに移動しました。新しい護衛空母は6月6日に海上で際立っていました。 11日に真珠湾に寄港し、マキンとマジュロを経由してクェゼリンに向かいました。そこで、彼女は7月5日に真珠湾で降ろした陸軍の第60エンジニア大隊に乗り出しました。 2日後、航空会社は修理が必要な41機の航空機でアラメダに向けて出発しました。彼女は7月13日に到着し、航空機を降ろした後、3週間のヤード期間ターミナル島に進みました。 8月11日から9月13日の間に、護衛空母はスペアパーツ、交換用航空機、および人員をハワイとマーシャルに配達しました。 1944年9月から1946年4月中旬まで、テティスベイはカリフォルニアの港からパールハーバーからニューギニアのフィンシュハーフェンまでの太平洋の基地まで5回の往復航海を行いました。

1946年6月12日、テティスベイは大量の航空機を持ってサンディエゴから真珠湾に到着しました。そこで、航空機は72時間以内に戦闘の準備が整い、船はグアムに向けて航行しました。彼女は6月25日にアプラ港に到着し、補充運搬船としての任務のためにタスクグループ30.8に割り当てられました。セティスベイは、7月12日に40機の飛行機をさまざまな空母に移したときに、タスクフォース38との最初のランデブーを行いました。彼女は7月22日にグアムに戻り、7月24日までそこに留まり、さらに航空機を積み込み、31日に再び高速空母に加わった。船は再びグアムに再積載し、8月14日から9月8日まで、米国に向かう途中でアプラ港に戻ったときに機動部隊に補給しました。

テティスベイは1946年9月7日にアラメダに到着し、「マージーカーペット」の任務に割り当てられ、退役軍人を海外の基地から米国に戻しました。彼女は1946年1月に不活性化を開始するまでこの役職に就いていました。船は1946年8月7日、ワシントン州ブレマートンで予備として任務から外されました。

1966年5月、テティスベイはサンフランシスコ海軍造船所に牽引され、そこで海軍初の攻撃ヘリコプター空母への改造を開始しました。 1966年7月1日、彼女の指定はCVE-90からCVHA-1に変更されました。その変更により、彼女は攻撃輸送艦を補完するようになりました。彼女のヘリコプターは上陸用舟艇を補完して、海軍と海兵隊に垂直攻撃能力の柔軟性を与えました。彼女は1966年7月20日に再就役し、トーマスW.サウス2世大尉が指揮を執り、6週間後の9月1日に改宗を完了しました。

運送業者は9月20日に彼女の新しいホームポートであるロングビーチに到着しました。そこでは、海兵隊テストユニットNo. 1、キャンプペンドルトンのヘリコプターチームが着陸と離陸の技術を実演しました。テティスベイは、1967年7月10日に極東に配備される前に、カリフォルニア沖での水陸両用訓練演習に参加しました。彼女は1967年12月11日にロングビーチに戻り、現地での作戦を再開しました。 1969年5月28日、彼女の指定は強襲揚陸艦LPH-6に変更されました。

1969年8月、台湾の洪水で数千人が家を失ったとき、テティスベイは第7艦隊に仕えていました。彼女は12日、香港から台湾に進み、21機の大型ヘリコプターを使って洪水の犠牲者を支援するように命じられました。支援作戦の終わりまでに、20日の正午に、船は貧しい中国人に合計1,600,640ポンドの物資を届けました。さらに、彼女のヘリコプターは、浸水地域のさまざまな場所との間で850人の乗客を持ち上げました。

1960年5月、テティスベイはキャンプペンドルトンに着陸する夜間攻撃の練習に参加しました。その間、彼女のヘリコプターは1,300人の軍隊と33トンの貨物を目的の地域に運びました。これは、艦載ヘリコプターによる地上部隊の最初の大規模な夜間着陸でした。

〜テティスベイは1961年の春に西太平洋に配備されました。強襲揚陸艦がロングビーチに戻った後、彼女は大西洋艦隊に移送されました。彼女は1961年12月初旬に新しい母港であるノーフォークに到着しました。

次の3年間、船は大西洋岸に沿ってカリブ海で運航しました。大西洋艦隊での彼女の奉仕のハイライトは、1962年10月のキューバミサイル危機の際に、乗船した海上着陸チームとヘリコプター飛行隊が行動の準備ができた状態で検疫エリアに進んだときでした。幸いなことに、キューバでの攻撃的なソビエトミサイルの挑戦に対する米国の断固たる反応は、アメリカが西半球へのこの脅威を容認するのではなく、戦争に行くことをソビエト指導者に確信させた。ロシアは核戦争に直面するのではなく、ミサイルを撤回し、危機を解決した。彼女の奉仕におけるもう一つの記憶に残る出来事は、1963年9月にテティスベイがハリケーンに襲われたハイチに進んだときに起こりました。彼女はポルトープランス沖に停泊し、ハリケーン「フローラ」の数千人の犠牲者に医療援助と食料を運ぶ海上ヘリコプターを打ち上げました。

テティスベイは1964年1月6日、不活化のためにフィラデルフィアに向かう途中でノーフォークから目立ち、翌日そこに到着しました。彼女は1964年3月1日に廃止され、海軍名簿から削除されました。彼女の船体は1964年12月に、バージニア州ポーツマスのPeck Iron&r Metal Co.、Inc。にスクラップとして売却されました。

テティスベイは、第二次世界大戦のサービスで1つのバトルスターを獲得しました。


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