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パナマの観光-歴史

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パナマ

パナマ (/ ˈpænəmɑː /(聞く) PAN-ə-mah、/ pænəˈmɑː / pan-ə-MAH スペイン語: パナマ IPA: [パナマ](聞く))、正式には パナマ共和国 (スペイン語: RepúblicadePanamá)は、中央アメリカ[10]と南アメリカの大陸横断国であり、西はコスタリカ、南東はコロンビア、北はカリブ海、南は太平洋に接しています。首都で最大の都市はパナマシティであり、その大都市圏には国の400万人の人口のほぼ半分が住んでいます。 [11] [12]

16世紀にスペインの入植者が到着する前は、パナマには先住民族が住んでいました。それは1821年にスペインから分離し、ヌエバグラナダ、エクアドル、ベネズエラの連合である大コロンビア共和国に加わりました。 1831年に大コロンビアが解散した後、パナマとヌエバグラナダは最終的にコロンビア共和国になりました。米国の支援を受けて、パナマは1903年にコロンビアから離脱し、1904年から1914年の間に米陸軍工兵隊がパナマ運河の建設を完了することを許可しました。1977年のトリホス-カーター条約は、運河を1999年12月31日にアメリカ合衆国からパナマへ。[13]周辺地域は1979年に最初に返還された。[14]

運河通行料からの収入は、パナマのGDPのかなりの部分を占め続けていますが、商業、銀行、観光は主要で成長しているセクターです。高所得経済と見なされています。 [15] 2019年、パナマは人間開発指数で世界57位にランクされました。 [9] 2018年、世界経済フォーラムの世界競争力指数によると、パナマはラテンアメリカで7番目に競争力のある経済にランクされました。 [16]パナマのジャングルは、その国土の約40%を占めており、熱帯の動植物が豊富に生息しています。その中には、地球上の他の場所では見られないものもあります。 [17]パナマは、国連およびOAS、LAIA、G77、WHO、NAMなどの他の国際機関の創設メンバーです。


理解する[編集]

旅行のしやすさと幅広い経験により、パナマは世界で最も魅力的な新興の観光地の1つになっています。わずか1週間で、訪問者は2つの異なる海を楽しみ、山と熱帯雨林を体験し、先住民の文化について学び、活気に満ちた都市生活を利用することができます。首都パナマシティは、マイアミに似たモダンで洗練された大都市であり、商業、芸術、ファッション、ダイニングを確立しています。 Fodors、Frommers、National Geographicはすべて、最近、コスタリカに次ぐ中央アメリカで2番目の国であるパナマ向けのガイドの発行を開始しました。

運河自体は、地元のオペレーター(www.panamaflightadventures.com)からの空中写真で最もよく見られ、多くの人々の間でパナマの中心的な驚異と光景です。ベテランの空軍パイロットやスカイダイブとのスタントやトリックフライトでさえ、エンジニアリングの驚異を超えて利用でき、その背後にある全体的な規模と野心を理解することができます。

パナマは、南北アメリカの間の特権的な位置から、「南北アメリカの交差点」として知られています。国の名前の固有の意味である「魚の豊富さ」は、ウォータースポーツ愛好家とエコツーリストの両方にとってパラダイスとしてのパナマの評判を反映しています。 2つの巨大な大陸を結ぶ地峡として、パナマの動植物は信じられないほど多様です。たとえば、パナマには900種類以上の鳥が生息しています。パナマの多くの先住民族は今も繁栄しており、祖先と同じ古代の方法で生活しており、その文化的構造を非常に豊かにしています。

パナマ政府は米国と強い結びつきがあり、ビジネス、開発、観光を強力にサポートしています。国際通貨基金は、国の多様化した経済を称賛し、今後数年間で世界で最も高いGDP成長率の1つになると予測しています。パナマは高度に発達した国際銀行セクターで知られており、HSBCやシティバンクなど、いくつかの国から約80の銀行が現地支店を設立しています。最近拡張を終えた運河は、パナマのサービスベースの経済を推進し続けており、世界で最も重要な交通機関のリンクの1つであり続けています。国の強力な経済基盤に加えて、近代的な病院、空港、道路を含むパナマの物理的インフラストラクチャは、中央アメリカの隣国よりも高度に開発されています。

パナマには、約25,000人の米国市民が住む大規模な外国人コミュニティがあります。パナマに到着する前に、パナマについて読んだり、地元の人、外国人、他の旅行者とコミュニケーションをとったりするのに時間を費やす価値があります。いくつかのローカルフォーラム[3]や、海外駐在員向けのブログ、または中央アメリカフォーラムに参加することを検討してください。地元のブログの多くは、洪水、地震、歩道の閉鎖、最高のレストランのレビューなど、最新の情報を提供しています。

気候[編集]

赤道の北9度未満で、パナマのほとんどは、日中の気温が30〜33°C、夜間の気温が約21〜23°Cで、年間を通じてかなり一定の気温を楽しんでいます。冬またはと呼ばれる熱帯の海上高温多湿、曇りの長い梅雨 invierno (5月から11月)夏またはと呼ばれる短い乾季 ベラノ (12月から4月)。パナマへの旅行で最も人気のある時期は12月から3月で、湿度が低く、雨の可能性がほぼゼロであるため、旅行者にとってより理想的です。

梅雨のほとんどの期間、朝と午後の早い時間帯は通常晴れですが、午後遅くと夕方には断続的な降雨があります。

ほとんどの地域はかなり暖かいですが、ボケテ、セロプンタ、エルヴァッレなどのいくつかの場所は夜に少し肌寒くなることがあります。しばらくの間3000mを超えるので、VolcanBarúの頂上に行く場合は、必ず重い防雨ジャケットが必要です。

自然災害:遠隔のダリエン地域で時折激しい嵐と森林火災が発生します。ハリケーン-パナマでは強風の可能性はごくわずかです。その地理的位置のため、他の中米諸国とは異なり、パナマがハリケーンの進路に入る可能性はほとんどありません。ハリケーンは通常、さらに北を襲います。

地形[編集]

内部は主に険しい険しい山々と解剖された高地の平野沿岸地域主に平野となだらかな丘 最高点&#160:チリキ県のバル火山3,475m。晴れた日には、山頂から両方の海が見えると言われています。

歴史[編集]

パナマの祝日は、愛国心[4]とカトリックのルーツ[5]を反映しています。

米国の支援を受けて、パナマは1903年にコロンビアから脱退し、すぐに米国との条約に署名し、運河の建設と、構造物の両側の細長い土地(パナマ運河地帯)に対する米国の主権を認めました。 NS パナマ運河 1904年から1914年の間に米陸軍工兵隊によって建設されました。

憲法&#160 1972年10月11日、1978年、1983年、1994年に採択された主要な改革

1977年9月7日、1999年末までに運河を米国からパナマに完全に移転するための協定が調印されました。ゾーンの特定の部分と運河に対する責任の増大は、その間に引き渡されました。 1999年12月31日までに、パナマ運河全体、運河を支える地域、および残りの米軍基地がパナマに引き渡されました。

生活費[編集]

パナマは比較的安い国です(ラテンアメリカの国を​​比較していません)。ホスピタリティや交通機関などの分野は多くの外国人にとって安いように見えます。パナマで生産できるかどうかによっては、米国や他の国よりも少し高いかもしれません。 1ガロンのミルクで約3.80ドルから4:50ドルに戻る可能性があります。これは、2013年12月のミルクの米国平均価格である3.80ドルと比べてもそれほど違いはありません。パナマのトップレストランでの食事は比較的安価で、最高級のレストランでの食事は約30ドルから40ドルかかります。本当のパナマの体験が本当に必要な場合は、「フォンダ」を訪問することもできます。これは、衛生的でない場合があります(ほとんどの場合、政府はそれらの上にあり、誰かが不満を言うとすぐに検査が続きます)またはNiko's Cafeは、さまざまなパナマ料理を3ドルから10ドル程度の安価な価格で食べることができるビュッフェスタイルのカフェテリアです。

宿泊施設は米国や西ヨーロッパの価格に比べて安く、首都パナマシティの豪華な部屋で一流ホテルに宿泊するのに約120ドルから150ドルかかります。ただし、ラテンアメリカ、アジア、または東ヨーロッパの他の地域と価格を比較すると、パナマは最良の取引ではありません。あなたが国の内部に行くならば、あなたはホテルのためにより良い価格を見つけるかもしれません。低予算のホステル(利用可能な場合)は、南アメリカ、アジア、または東ヨーロッパの他の場所と比較して比較的高価です。確かに品質を考慮すれば。

公共交通機関は高価ではなく、比較的信頼性があります。市内の「メトロバス」の1つでの旅行はあなたに費用がかかります

地域[編集]

中央パナマ
パナマシティとコロン州およびコクレ州。
カリブ海西部
ボカスデルトロ州とノベブグレ州、およびベラグアス州の北部。
パシフィックウエスト
チリキ県のパナマの主要なアトラクションの多くに加えて、エレーラ県とロスサントス県のすべて、およびベラグアス県の南部。
パナマ東部
ダリエン州、パナマ州の一部、クナヤラ、サンブラス諸島の森林と沼地。
.25(パナマシティの大都市圏で運営されています)が、タクシー料金はそれほど高くありません(価格を知っている場合)。 「メトロバス」は小さな窃盗が発生する場所として知られており(携帯電話などが盗まれる可能性があります)、タクシーは観光客であるためだけに法外な料金を請求する可能性があるため、公共交通機関の使用には常に注意を払うことをお勧めします。夜にタクシーを利用していると、非常に危険な状況に陥る可能性があります。特に、乗車時にすでに他の人がタクシーを利用している場合はそうです。タクシーを使用している場合は、グループで旅行し、パナマシティの距離ごとのタクシー料金のチャートを入手してください。 。田舎のほとんどの人は正直で勤勉なので、国の内部では、公共交通機関は安くて安全です。タクシーは、しかし、それでもあなたに法外な価格を支払わせようとするかもしれません。常に注意してください。


歴史

1501年、ファンデラコサとバスコヌーニェスデバルボアの仲間であるスペイン人ロドリーゴデバスティダスは、パナマ地峡の大西洋岸を探検した最初のヨーロッパ人でした。 1510年、別のスペイン人探検家であるディエゴデニクエサがチャグレス川の河口にノンブレデディオスの集落を設立し、南西にアロンソデオヘダがサンセバスチャンデウラバを設立しました。地元のインディアン部族からの激しい抵抗に直面していた植民地は、バルボアの扇動で動かされました。新しい場所は北東のアトラト川の向こう側にあり、サンタマリアデラアンティグアデルダリエンと名付けられました。それは地峡とバルボアを中心とした嫉妬深い陰謀の焦点の最初の恒久的な解決となりました。

植民地の長として、バルボアは説得と力を使って、ほとんどのインディアンを服従させた。彼らの何人かは彼に大きな海と金が豊富な帝国が南に存在したことを明らかにしました、それはおそらくインカのものでした。 1513年9月、バルボアは海に到着し、彼の王のために太平洋を主張しました。 1514年1月にサンタマリアに戻ると、彼はインディアンからの多くの抵抗に遭遇しました。 5年後、バルボアは、バルボアを信用せず、彼の競争を恐れていたペドラリアス・ダビラ、「残酷な」として知られる新知事、ペドロ・アリアス・デ・アビラの命令で暴動のために処刑されました。

1519年、サンタマリアの人口はパナマの新しい町(半球の西海岸にある最初のヨーロッパ人の入植地)に移りました。この町は商業活動の中心であり、ペルー征服の出発点となりました。植民地はスペインの重商主義システムの重要な部分となり、 アウディエンシア 1538年に再定住し、道路でパナマの町につながっていたノンブレデディオスは、そのフェリア(グランドマーケット、または見本市)で有名でした。 16世紀後半にイギリス人フランシスドレークによってNombrede Diosが最終的に破壊されたため、商業活動はポルトベロの集落に移され、1502年にクリストファーコロンブスによって記録された穏やかな湾を見下ろしました。その後、ポルトベロはスペインの商業の中心地となりました。新世界と偉大なフェリアの場所。

しかし、パナマの町とポルトベロはイギリスの襲撃者の注目を集め続け、悲惨な結果が両方の入植地に降りかかりました。ヘンリーモーガンは1671年にパナマの町を破壊し、エドワードバーノン提督は1739年にポルトベロを襲撃しました。バーノンの襲撃の年、スペインがパナマのオーディエンシアを廃止し、その領土をニューグラナダの副王立に置いたとき、植民地の地位は低下しました。ポルトベロは1751年に再建されましたが、それまでにスペインのガレオン船がホーン岬周辺のルートを使い始め、貿易の喪失による都市の衰退を加速させていました。 1673年、パナマの町は旧市街の数マイル西に再建されました。 1793年までに、パナマの民間人人口71,888人の10分の1以上を占める、地峡の主要な町になりました。


ダリエン

編集者が提出内容を確認し、記事を改訂するかどうかを決定します。

ダリエン、コロンビア北西部、ウラバ湾(ダリエン湾の一部)周辺に広がるパナマ地峡の最東端の地理的地域であり、中南米間の自然地理的リンクを形成しています。熱帯雨林、マングローブ湿地、雲霧林の植生のある低い山脈に代表される高温多湿の地域であるダリエンは、常に人口がまばらです。

ダリエンは1501年にヨーロッパ人によって最初に到達され、クリストファー・コロンブスが最後の航海で見られました。南北アメリカ本土で最初に成功したヨーロッパ人の入植地であるサンタマリアデラアンティグアデルダリエンは、1510年にウラバ湾の西側で始まりました。この植民地からバスコヌーニェスデバルボアは1513年に彼の有名な太平洋への行進を行いました。数年後、何人かの入植者がダリエン集落を離れてパナマシティを設立し、サンタマリアは放棄されました。植民地化のもう1つの短期間の試みは、スコットランドの商社がパナマのポルトベロとコロンビアのカルタヘナのほぼ中間に集落を設立した17世紀に行われました。

地域全体に小さな飛行場が建設されたにもかかわらず、ダリエンの町は孤立したままです。国境に近い町には、ハケ、ヤビサ、エルレアルデサンタマリア(パナマ)、ジュラド、サラキ、リオスシオ(コロンビア)があります。注目すべき先住民グループはChocó(具体的にはEmberaとWounaan、またはWaunana)であり、それらを合わせた地域の人口のKuna(Cuna)の推定値は、1,200から約25,000までの広い範囲にあります。彼らは伝統的に森中に点在する村に住んでいましたが、一部の家族は町や都市に移住しました。ダリエンのオオバコでは、とうもろこし(トウモロコシ)と米が栽培され、家畜が飼育され、材木が切断されて製粉されます。パンアメリカンハイウェイは、中南米間の陸上輸送を効果的に遮断するダリエンを横断しません。

パナマのダリエン国立公園とコロンビアのロスカティオス国立公園の2つの隣接する公園がこの地域の大部分を管理しています。パナマの公園は、1972年にアルトダリエン森林保護区として設立され、1980年に国立公園のステータスに昇格し、約2,305平方マイル(5,970平方キロメートル)をカバーしています。コロンビア公園は1974年に設立され、1980年に拡張されて約280平方マイル(720平方キロメートル)をカバーしました。ユネスコは1981年にダリエン国立公園を世界遺産リストに追加し、1994年にロスカティオスを追加しました。どちらの地域も非常に多様な動植物を保護しています。野生生物の中には、カピバラ、ジャガー、オセロット、巨大な蟻食い、ホエザル、オウギワシ、カイマン、アメリカワニ、そして固有の灰色の頭のヒメシャクケイ(Ortalis cinereiceps)。ダリエンの年間降雨量は、最小70インチ(1,800 mm)から最大180インチ(4,500 mm)までさまざまです。

1990年代後半から、コロンビアのグループ(ゲリラ、麻薬密売人、右翼準軍組織)が国境を越えてパナマに侵入し、密輸業者がコロンビアの内戦からますます多くの難民を連れてくるにつれて、ダリエンは紛争が激化する場所となっています。パナマ政府がこの地域を守ることができないことは、パナマ内で懸念と政治的議論が高まっている原因となっています。

この記事は、CorrectionsManagerのAmyTikkanenによって最近改訂および更新されました。


パナマの観光

パナマは自然の美しさに恵まれています。手付かずのビーチとターコイズブルーの海、緑豊かな熱帯雨林、ハリケーンと地震のない熱帯気候に恵まれた雄大な山々があります。それは同様にその人々に祝福されています。彼らは、人口を構成するさまざまな民族や文化のために、世界で最も暖かく友好的な人々であり、7つの繁栄しているインディアンの部族が他のパナマ人と平和的に共存しています。パナマ自体には長くカラフルな歴史があり、その歴史を思い起こさせるユニークな遺産があります。工業化された世界で最も洗練された都市の1つであるパナマシティ。世界の近代工学の驚異の1つであるパナマ運河に投げ込むと、パナマでの観光が爆発的に増えます。確かに、パナマでは、人々、場所、そして喜びの強力な混合物があります。

もちろん、パナマの観光の爆発的増加は、そのインフラストラクチャが近代的で一流であり、優れた観光宿泊施設の存在、バイリンガルの人々とのコミュニケーションのしやすさ、リーズナブルな価格での優れた医療システム、手頃な生活費のためでもあります、アクセシビリティ、そしてうらやましい平和。パナマの観光は、国とその政府が観光客を引き付けるために確立した好ましい環境のために離陸しています。

両側に海が接しているパナマは、太陽、海、ビーチを愛する人にとって理想的です。パール諸島やボカデルトロなど、1,000を超える島々から選ぶことができ、公共のビーチからプライベートリゾートまで、日光浴から深海ダイビングまで行くことができます。パナマの熱帯雨林は生物多様性を誇り、パナマ市の中心部にあるメトロポリターノ公園でも、944種の鳥を観察するのに最適な場所です。パナマではラフティングやカヤックなどのリバースポーツも盛んで、キャニオニング、懸垂下降、トレッキングなどの陸上スポーツもあります。確かに、パナマの観光は、エコツーリズムの評判が高まっているために活況を呈しています。パナマの文化は、観光にも適しています。地元の文化と民間伝承は、色とりどりの異文化間のフェスティバル、ダンス、伝統に反映されており、パナマの7つの先住民族のインドのグループが文化のるつぼにスパイスを加えています。 Casco Antiguoなどのパナマの遺産や史跡は、重要な観光地です。都市中心部はまた、パナマの観光の爆発的な増加に大きく貢献しています。ショッピングセンター、美術館、レストラン、映画館、劇場、ファッションシーン、都市建築、そしてパナマシティのあらゆる光景と音は、パナマの味とヨーロッパの影響が混ざり合っており、アメリカの資本主義の自由なスプラッシュが散りばめられています。これらはあなたがパナマに滞在して住みたいと思わせるのに十分です。もちろん、パナマの観光はパナマ運河を訪れたときにのみ完了します。パナマ運河は貿易価値があるだけでなく、歴史的および工学的価値もあり、特にクルーズ船の観光地となっています。

これらすべての美しさで、パナマの観光は世界で最高のエキゾチックな目的地として急速に宣伝されています。エコツーリズム、冒険、文化と人々、現代の便利さ、そして都会の洗練さで、パナマの観光客にならざるを得ません。さあ、パナマの場所、人々、そして楽しみを味わってください。


パナマビエホ

1519年8月15日にスペインの征服者ペドロアリアスデアビラによって設立されたパナマ市は、太平洋に沿った最初のヨーロッパ人の入植地でした。スペインがパナマを経由してペルーの金と銀をヨーロッパに輸出したとき、150年の間それは繁栄しました。 1671年、ヘンリーモーガン大尉が街を略奪し、現在のカスコビエホに移転しました。今日、パナマビエホの多くは貧しい住宅街に埋もれていますが、遺跡は必見です。

権力の中心は、木造の城壁に囲まれ、堀で街から隔てられた複合施設、カサスレアーレスにありました。複合施設内には、税関、国庫、刑務所、知事の家がありました。この場所の歴史的な重要性は明らかですが、過去の政府は、土地の一部を埋め立て地や馬小屋として使用することを許可しています。かつての印象的な建造物には、散在する壁だけが残っています。

1619年から1626年の間に建てられた、カテドラルデヌエストラセニョーラデラアスンシオンは、遺跡の中で最も保存状態の良い建物です。伝統的な方法で、それはその2つの側面の礼拝堂が天から見たときに大聖堂に十字のような形を与えるように設計されました。鐘楼は教会の裏側にあり、カサスレアーレスの監視塔としての役割を果たしていた可能性があります。マヨール広場(グランドプラザ)に面していたメインファサードはなくなり、壁だけが残っています。

また、マヨール広場に面しているのは、カビルドデラシウダードとカサスデテリンで、街で最も裕福な市民の1人であるフランシスコテリンによって建てられた家です。

大聖堂のすぐ北には、1640年代に建てられた、町で最も保存状態が良く、最大の知られている私邸であるカサアラルコンの巨大な遺跡があります。かつての邸宅のすぐ北には、最も保存状態の良い遺跡の教会であるIglesia y Convento de SantoDomingoがあります。修道院は1570年代に建てられ、教会は20年以上後に建てられました。

ドミニコ会の兄弟たちから10年ほど後に到着したのは、イエズス会でした。イエズス会は、今日も同様に石の遺跡が見えるイエズス会を建設しました。イエズス会の施設のすぐ西には、教会と修道院の広々とした廃墟、聖母マリア号(受胎の聖母)の修道女によって建てられたコンセプシオン修道院があります。 2つのブロックの大部分を覆っている遺跡のほとんどは教会の一部であり、修道院の遺跡はほとんどありませんでした。

修道女の教会と海の間には、市の唯一の病院であるサンファンデディオス病院がありました。残念ながら、Av Cincuentenarioと脇道が設置されたとき、病院の遺跡の多くは散らばっていました。また、病院の遺跡の2ブロック西にある通りに隣接しているのは、サンフランシスコ教会の遺跡です。フランシスコ会によって建てられた施設。教会は海に面し、巨大な土台の上に立っていました。

Av Cincuentenarioに沿って西に2ブロック進むと、Iglesia y Convento de LaMercedの遺跡に到着します。 17世紀初頭にメルセド騎士団によって建てられた建物は、モーガンの暴行に続いて街を襲った火事を生き延びました。しかし、修道士がそれを解体し、今日見ることができるカスコビエホに移したため、教会のファサードは失われています。

さらに西にあり、近代的な橋と平行しているのは、近くの食肉処理場にちなんで名付けられ、カミノレアルからポルトベロへの始まりを示す、ひどく復元された石の橋、プエンテデルマタデロです。はるかに重要な橋はプエンテデルレイで、町の北端近くのAvCincuentenarioから見ることができます。 1617年に建てられたこの橋は、南北アメリカで最も古い橋である可能性があります。

プエンテデルレイとサントドミンゴ修道院のほぼ中間に、アウグスチノ修道会に所属していたサンホセ教会があります。この建物を特別なものとしてマークしたのは、パナマではめったに見られない建築上の特徴であるアーチ型のサイドチャペルでした。

最西端の入り口から入り、ビジターセンターと博物館にアクセスします。地形は広大で、有能な歩行者に最適です。ゴルフカートツアーは、カートを満たすのに十分なゲストがいるときに散発的に提供されます。


パナマ運河

パナマの訪問者が運河を見る最良の方法は、文字通り運河の真ん中に入ることです。海面でのトランジットまたは部分トランジットツアーでは、旅行者は運河を直接クルージングし、水門が水で満たされるのを眺める感覚を体験できます。そしてあなたの船は、太平洋側のミラフローレスとペドロミゲルロック、そして大西洋側のガトゥンロックの3セットのダブルロックを着実に通過します。閘門の間には、チャグレス川(リオチャグレス)の向こう側にあるガトゥンダムによって作られた人工のガトゥン湖(ラゴガトゥン)と、運河の最も狭い部分であるクレブラカットが山から切り出されています。銀行を通り過ぎ、ガトゥンに向かう途中の手付かずの熱帯雨林を通り抜けると、電車で水門を見ることができます。

ほとんどの1日および半日ツアーには、往復の交通機関と、展示を通してこの驚くべきエンジニアリングの偉業の物語を伝える博物館であるミラフロレス閘門ビジターセンターへの訪問が含まれます。センターのレストラン、劇場、テラスデッキは、船が通過するのを見るのに快適な見晴らしの良い場所でもあります。パナマ運河の拡張について学ぶために、ガトゥン水門(パナマシティから約1時間)を訪れることもできます。


パナマ市

編集者が提出内容を確認し、記事を改訂するかどうかを決定します。

パナマ市、市、米国フロリダ州北西部、ベイ郡の座席(1913)ペンサコーラの東約95マイル(150 km)にあるセントアンドリュー湾(メキシコ湾の腕)の入港地です。旧市街として知られる最初のイギリス人入植地(1765年頃)は、後にセントアンドリューと呼ばれる漁村でした。 1909年、パナマシティ(開発者のジョージW.ウェストがパナマシティの名前を付けた)は、セントアンドリューとミルビルと合併して現在の都市を形成しました。アメリカ独立戦争の間、この地域は、藍を育て、製材業と海軍需品産業を発展させた忠誠者によって定住しました。南北戦争中に南軍に奉仕するために設立されたセントアンドリュー湾の製塩所と漁業は、1863年に北軍の襲撃によって破壊されました。第二次世界大戦中、都市は造船と戦争産業の中心地となり、人口は急速に増加しました。

パナマシティの内陸の深海の港は沿岸内水路にあり、水路で湾につながっています。アメリカ海軍の沿岸システムステーションが戦争の研究を行っており、ティンドル空軍基地は市の南東にあります。観光と軍隊が主要な経済的要因であり、製造(紙製品と化学薬品を含む)、漁業、造船も重要です。パナマシティエリアは、春休みの大学生に人気の場所です。この都市は、ガルフコーストコミュニティカレッジ(1957)の本拠地であり、フロリダ州立大学のキャンパスがあります。美しいビーチで知られるセントアンドリュース州立レクリエーションエリアは、街のすぐ南にあります。近くのパナマシティービーチにあるガルフワールドマリンパークには、イルカやアシカのショーがあります。 Inc.1909。ポップ。 (2000)36,417パナマシティー-リンヘブン-パナマシティービーチメトロエリア、148,217(2010)36,484パナマシティー-リンヘブン-パナマシティービーチメトロエリア、168,852。

ブリタニカ百科事典の編集者この記事は、地理と歴史のマネージャーであるジェフ・ヴァレンフェルトによって最近改訂され、更新されました。


パナマ運河に関する10の事実

1914年、パナマ運河は大西洋と太平洋に合流し、国際貿易を永遠に変えました。パナマ地峡を通る50マイルの長さの経路は、以前は南アメリカの南端の周りで危険な旅をしなければならなかった船の重要な近道を作成しました。

このエンジニアリングの不思議についてあなたが知らなかったかもしれない10の事実をまとめました:

10.米国が運河を最も多く使用しており、中国、日本、チリ、北朝鮮がそれに続いています。

9.運河の初期の計画者は、貨物船の幅が将来増加する可能性があることを予想して、賢明に前向きに考えました。ただし、現代の貨物船の幅は一般に、いわゆる&ldquoPanamax&rdquoベンチマークを超えているため、船がロックを通過できる範囲には厳しい制限があります。水路の容量を2倍にする拡張は2014年に完了する予定です。

8.運河は、世界貿易の4%と米国が負担する貿易全体の16%を輸送しています。

7. 1928年、アメリカの冒険家リチャード・ハリバートンがパナマ運河の長さを泳ぎました。運河を横断するすべての船は、その重量に基づいて通行料を支払う必要があり、ハリバートンも例外ではありませんでした。彼の率は?なんと36セント。

6.運河の掘削と建設には、6000万ポンドを超えるダイナマイトが使用されました。

5.最速のトランジットは、1979年に米海軍の水中翼ペガサスによって2時間41分で完了しました。

4. 1963年に蛍光灯が設置され、運河は24時間稼働を開始できるようになりました。

3.パナマ運河の完成中に、約20,000人のフランス人と6,000人のアメリカ人の労働者が亡くなりました。

2.毎年12,000〜15,000隻の船がパナマ運河を横断し、1日約40隻を通過します。

1. 2008年、ディズニークルーズ船はこれまでで最高の通行料である33万ドルを支払いました。


ビデオを見る: パナマの旅2 (八月 2022).

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