新しい

スルタナSP-134-歴史

スルタナSP-134-歴史


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

サルタナ

(SP-134:t。390; 1. 186 ';b。27'、dr。13 '; B. 12 k。; cpl。
62; a.43 "、2mg。)

スルタナ(SP-134)は、1889年にニューヨーク州エリーベイシンでヘンダーソンとロビンズによって建造されました。1917年5月4日、ニューヨーク市のE.H.ハリマン夫人が蒸気ヨットを米国海軍に無料リースで貸与しました。そして彼女は1917年5月27日に任命され、G。アレン中尉が指揮を執った。

スルタナはニューヨーク海軍工廠に装備され、6月6日にニューヨークのトンプキンズビルで特別パトロール部隊に加わった。部隊は6月9日にフランスに向けて出航した。 7月4日、彼女は前日に魚雷を発射されたアメリカの商人、オルレアンの45人の生存者を救出しました。そして彼女はその夜、フランスのブレストに彼らを上陸させました。 1917年7月4日から1918年12月5日まで、スルタナはブレストを拠点とする米国哨戒中隊に所属していました。その期間中、船は護衛とパトロールの任務を遂行しました。戦いが終わった後、彼女は12月5日に家に向かった。アゾレス諸島とバミューダ諸島を経由して進んだ。そして1918年12月28日にニューヨークに到着しました。


キョセム・スルタン

編集者が提出内容を確認し、記事を改訂するかどうかを決定します。

キョセム・スルタン、 (生まれ NS。 1589年— 1651年9月2日に亡くなりました)、宮殿の女性が宮殿内で重要な、さらには正式な権威を享受していた時期に、オスマン帝国の政治に強い影響を及ぼしたオスマン帝国のスルタナ。

KösemSultanは誰でしたか?

KösemSultanは、オスマン帝国のSultan Ahmed Iの妻であり、スルタンのMurad IVとİbrahimの母親であり、MehmedIVの祖母でした。彼女は半世紀の間、特にムラト4世とメフメト4世の摂政として、オスマン帝国の政治に決定的な影響を及ぼしました。

KösemSultanはどのように影響を与えましたか?

キョセム・スルタンは半世紀にわたってオスマン帝国の政治に影響を及ぼし、息子のムラト4世と孫のメフメト4世の摂政を務めただけでなく、オスマン帝国の法廷内に重要な支持派閥を築きました。彼女は息子のイブラヒムが彼女を傍観しようとしたときに証言録取して処刑するのに十分な力を命じました。

KösemSultanはどのようにして権力を握ったのですか?

キョセム・スルタンは、11歳でオスマン帝国のスルタンになったときに息子のムラト4世の摂政となり、彼の治世中ずっと影響力を持ち続けました。彼の死後、彼の兄弟イブラヒムは彼女を脇に追いやろうとしたが、彼女はイェニチェリと共謀して彼を倒した。彼女は6歳の孫メフメト4世の下で再び摂政を楽しんだ。

KösemSultanはどのように死んだのですか?

KösemSultanは、孫のMehmed IVを倒そうとしました。特に、彼の強力な母親であるTurhan Sultanが、KösemSultanの影響力に対する挑戦を証明したためです。しかし、トゥルハン・スルタンは計画の風を受けて、カーテンのひもでキョセム・スルタンを絞殺するために彼女の側近を送りました。

ケセムは、スルタンアフメト1世との結婚を通じて宮殿の影響を受けました。多くの王室の花嫁と同様に、彼女はギリシャ出身で、若い頃は美しいと言われていました。彼女の特別な美しさは、アーメドから彼女の好意を得るのを助け、彼女の知性と相まって、彼の妻の間で宮殿で彼女のかなりの権威と影響力を得ることができました。

1617年にアーメドが亡くなると、彼女は自分の影響力を利用して、弟のムスタファ1世の王位への主張を支持しました。彼は精神障害があると見なされ、ケセムは彼を通して権力を行使することができましたが、彼は無能であると宣言され、わずか3か月後に証言録取されました。ムスタファは別の妻を介してアーメドの息子であるオスマン2世に取って代わられ、ケセムは辞任されましたが、1622年のイェニチェリ軍の反乱が彼の人生を終えた後、オスマンの治世は短くなりました。 Mustafaは一時的に再インストールされました。

キョセムの息子ムラト4世は、1623年にスルタンになり、キョセムに ヴァリデスルタン (「スルタンの母」)。この強力な立場は、華やかさと状況を備えており、特に大宰相の権威が衰えたため、最近の世代ではかなり多くの権威を獲得しました。キョセムの立場は、彼がまだ未成年だったムラドの治世の最初の5年間、完全な摂政を楽しんだため、さらに強力でした。彼が年をとったとき、彼は重い手で支配しました、しかし時々彼の母親からのインプットを考慮することで知られていました。彼は1640年に亡くなるまで支配を続け、慢性的な飲酒に関係していると考えられていました。

その後、王位は、ケセムの唯一の息子であるイブラヒムに行きました。ケセムが耳を失い、宮殿を去ったとき、彼の支配は怠慢と管理ミスによって特徴づけられました。宮殿にはいませんでしたが、彼女の関係と法廷での影響力は損なわれていませんでした。 1648年、帝国が悲しみに沈んだ状態で、彼女と他の裁判所の役人はイブラヒムに対して陰謀を企て、イェニチェリは彼を倒しました。

イブラヒムの6歳の息子であるメフメト4世が彼の後継者であり、ケセムは再び摂政を行使しました。のタイトル ヴァリデスルタン メフメトの母親であるトゥルハンスルタンに自然に渡されましたが、ケセムは新しい称号で彼女の上司であり続けました büyükvalide ("おばあちゃん")。ターハンが宮殿内と軍隊の間で彼女自身の派閥を形成し始めたとき、2人の間で対立が起こりました。ケセムは、メフメトを退位させ、母親が彼女の権威に脅威を与えないであろう彼の異母兄弟と交代させることによって、トゥルハン・スルタンの席を外すことを共謀しました。トゥルハンスルタンはこの陰謀を知り、彼女を先制しました。 1651年9月2日の夜、ケセムはトゥルハンスルタンの側近の男性によってベッドで首を絞められました。彼は、彼女自身の三つ編みまたはベッドカーテンのひもを使って彼女を殺したと伝えられています。


序章

「悲劇的な汽船スルタナ。」 1898年3月25日。 リンカーン郡リーダー (トレド、OR)、画像6。アメリカ年代史:歴史的なアメリカの新聞。

ボイラーが爆発し、夜の沈黙を打ち砕き、SSスルタナの絶望的な乗客をミシシッピ川に投げ込みます。法的に376人を運ぶことを許可されたスルタナは、2,300人以上の乗客を運んでおり、そのほとんどは最近南軍の刑務所から釈放された北軍の兵士でした。アメリカ史上最悪の海難事故では、推定死亡者数は着実に1,700人または1,800人に増加しています。 それについてもっと読む!

このガイドの情報は、デジタルコレクションChroniclingAmericaのデジタル化された歴史的な新聞にある一次資料に焦点を当てています。

以下のタイムラインは、このトピックに関連する重要な日付を強調しており、このガイドのセクションでは、コレクションをさらに調査するための推奨される検索戦略をいくつか示しています。


歴史のコーナー:SSスルタナの悲劇

1865年4月のSSスルタナ災害の直前に撮影された写真。南北戦争の終わりに捕虜交換について話し合うために、ミシシッピ州ヴィクスバーグのキャンプフィスクフォーマイルブリッジで北軍と南軍の将校が会合し、クォーターマスターのルーベンB大佐と話し合った。乗客の過負荷を許したハッチは、右から2番目に立って約1,700人の死者を出しました。

ミシガン州ヒルズデールのヒルズデール郡庁舎の前にある記念碑。1865年のSSスルタナ災害で亡くなったミシガン州の南北戦争連合の兵士280人に捧げられました。

マリオン、アークのスルタナ災害博物館。

1864年、ミシシッピ州ヴィクスバーグのリバーフロント— SSスルタナがイリノイ州カイロへの運命的な旅を始める14か月前。

SSスルタナ外輪船のモデルを持った、アークのマリオンにあるスルタナ災害博物館のジーン・サレッカー。

アーティストのロバート・ダフォードによる、ミシシッピ州ヴィクスバーグのレビーストリートの防波堤にあるSSスルタナの壁画。

スルタナ災害博物館のSSスルタナからのアーティファクト。

これは、爆発の約18時間前の1865年4月26日の朝、解放されたユニオン捕虜が船上に群がった状態で、アークのヘレナで撮影された長さ260フィートのSSスルタナの最後の写真です。

1865年のミシシッピ川でのSSスルタナの爆発と焼却により、約1,700人が死亡し、そのほとんどが南北戦争の終結後に本国に送還された捕虜でした。

SSスルタナ外輪船のボイラーは、1865年4月27日にミシシッピ川を北に向かって午前2時頃に爆発し、1,700人を殺害し、主に南北戦争で帰還した北軍捕虜を殺害しました。

蒸気船スルタナは2,400人の解放された北軍の捕虜と他の乗客と乗組員と共にミシシッピ川を北に向かっており、川は北からの溶けた雪水で膨らんだ。

1865年4月27日の午前2時ごろ、北の融雪がミシシッピ川に氾濫し、部分的に幅が3マイルになったときに起こりました。

南北戦争は終わり、双方は捕虜を解放していました。

リバーボートの船長は、彼らを家に持ち帰ってお金を稼ぐためにスクランブリングをしていました。高速道路は存在せず、道路は少なく、惨めでした。当時、川は最高の旅行ルートでした。

それらの川船の1つは、綿の貿易で使用するために1863年にシンシナティに建設された蒸気動力の外輪船であるSSスルタナでした。

キャプテンはジェームズ・キャス・メイソンで、ミスの腐敗したユニオンのクォーターマスターであるルーベン・ハッチ中佐のヴィクスバーグと取引をした。

アナポリスの出版物は次のように説明しています。「米国政府は、グループを北に連れて行く蒸気船の船長に、入隊した男性1人あたり2.75ドル、警官1人あたり8ドルを支払います。」

(一部のアカウントでは、それぞれ5ドルと10ドルだったと言われています。)

「メイソンがお金を必要としていることを知っていたハッチは、メイソンが彼にキックバックを与えることに同意すれば、メイソンに約1,400人の囚人の全負荷を保証できると提案した。この取引を通じて多くのお金を稼ぐことを望んで、メイソンはすぐに提供された賄賂に同意しました。」

北軍の捕虜が南軍の刑務所から解放されたとき、彼らはすでに北軍の手にあったメンフィスで蒸気船輸送が利用可能になるだろうと言われた。

戦争は鉄道システムを壊滅させたので、彼らのほとんどにとって長い道のりとなり、最初はミシシッピ川のジャクソン(まだ南軍によって保持されている)に向かい、次にミシシッピ川のヴィクスバーグにさらに50マイル行きました。彼らを家に連れて帰るでしょう。

スルタナは彼らをイリノイ州ケアロに運ぶでしょう—252マイルの旅。そこから、オハイオ州コロンバス近くのキャンプチェイスに鉄道で運ばれ、召集されました。

戦争に疲れた兵士のほとんど(14歳の若さもある)は、オハイオ州、テネシー州、インディアナ州、ミシガン州、ケンタッキー州、ウェストバージニア州出身でした。

キャンプはヴィックスバーグの外に設置され、そこで彼らは搭乗の呼びかけを待った。条件は厳しく、テントや毛布はなく、多くの人が病気になりました。

刑務所からヴィックスバーグまで南部を旅することは、解放された兵士にとって恐ろしい試練であり、投獄に弱く、旅に疲れ果て、空腹でした。多くは決してそれをしませんでした。

Hoosier State Chronicalによると、「ほとんどは、ジョージア州アンダーソンビルとアラバマ州カハバにある、悪名高い残酷で不衛生な南軍の収容所に投獄されていた」とのことです。 「組合の捕虜は、下痢、曝露、壊血病、凍傷、赤痢、鉤虫に定期的に苦しみ、死亡し、捕虜による虐待や犬の攻撃にさえも対処しなければなりませんでした。

(組合の刑務所はそれほど良くはありませんでした。)

「彼らが西にヴィクスバーグとスルタナに到着するまでに、多くの元捕虜はまだ飢餓、病気、PTSD、そして肉体的疲労から回復していました。」

彼らが搭乗する前に、スルタナは継ぎ目を破った後、ボイラーの1つを修理しなければなりませんでした。ボイラー全体を交換する必要がありましたが、メイソン大尉は時間がかかりすぎると考え、整備士に破裂を平らに叩いて薄い金属板で覆うように指示しました。

その間、開催キャンプでは、男性たちは搭乗の電話を待つことができず、愛する人、きれいなベッド、そしておいしい食べ物に家に帰りました。

呼びかけが来たとき、彼らは川岸に向かって断崖をスクランブルし、「彼らが乗ったとき、叫び、歌い、そして冗談を言った。これまでにないほど気楽な群衆がギャングプランクをやってきた」。

すぐに、立っている部屋だけがありました。

何人かの男性はそのような弱体化した状態にあり、彼らは船上に運ばれなければなりませんでした。

荷重は非常に重く、甲板はたるみ、下にある梁で支えられなければなりませんでした。馬とラバが船の船首部分を占めていました。

間もなく、85人の乗組員を含む376人の乗客を乗せるために建造された船には、2,137人と動物が乗船しました。重量に加えて、船倉に保管されバラストとして機能する砂糖の100ホッグスヘッドがありました。

その後、過密状態のスルタナは北に向かって航海し、アークのヘレナに短時間立ち寄りました。そこでは、勇敢な写真家が過密状態の船の写真を撮りました。

午後7時頃にメンフィスに到着した後、砂糖は荷降ろしされました—彼らの援助のために支払われた解放された兵士の何人かの助けを借りて。

何人かの男性は上陸し、再搭乗する前に町をツアーしました。

4月26日の真夜中ごろ、蒸気船はギャングプランクを引き上げ、係留索を解放し、暗い夜に蒸気を出しました。船の2つの巨大なサイドパドルホイールは、強い下流の流れに逆らって緊張していました。

彼らは川を渡って石炭貯蔵所またははしけで短い停車をし、ボイラーの火に燃料を供給するためにさらに石炭を拾い上げ、その後カイロに向かった。

メンフィスを出てから約2時間後の午前2​​時頃、スルタナは今日のマリオン、アークの北にある「オールドヘンアンドチキンズ」と呼ばれる島々をパドルホイールで回っていました。他の3つ。

「爆発により、オレンジ色の炎が真っ暗な空に沸騰しました」とある報告書は述べています。 「黒い渦巻く川を照らし、何マイルも見えた突然の刺すような火の柱。音はメンフィスまでずっと聞こえました。」

米国海軍兵学校の記事によると、「蒸気の巨大な爆発はボイラーの後部上部から来て、45度の角度で上向きになり、上の混雑したデッキを引き裂き、パイロットハウスを完全に破壊しました。ボートを操縦するパイロットがいなかったため、スルタナは漂流して燃える船体になりました。

「恐ろしい爆発により、デッキの乗客の何人かが水中に飛び込み、ボートの大部分が破壊されました。双子の煙突は右舷を後方に転倒して爆破された穴に、左舷は前方に上甲板の混雑した前方部分に転倒した。」

その爆発と飛んでいる榴散弾は、眠っている乗客の何十人もを即座に殺したり負傷させたりしました。

その後、炎が船の中央部を飲み込み、多くの人が燃え尽きて死にました。他の人が船の損傷していない部分に急いで行ったり、氷の海に飛び込んだりして、浮かんでいるのに役立つものをつかみました。

他の人々は溺死し、最終的には低体温症も犠牲になりました。

その夜はとても暗く、川はとても腫れていて、川岸がどこにあるのかわからなかった。最初の救助艇が到着するのは30分前でした—燃えている船と遺体が下流に浮かんでいました。

一人の生存者は、死んだラバをつかんで浮かんでいました。

炎がボートを飲み込み始めたとき、デッキの未燃部分からそれをすべて見ている一人の女性は、水に飛び込むための呼び出しを拒否し、死にました。

ミシシッピ歴史協会は、災害がどのように起こったかを説明しました。

「密閉されたチャンバー内に建てられた火が水を加熱して蒸気に変え、蒸気の圧力がタービンを回して水車を推進し、それがボートを推進しました。過熱水を運ぶチューブの漏れが爆発を引き起こしました。」

原因についての別の理論は、爆発は南北戦争が終わった後にあきらめることを拒否した南軍の工作員によって発射された爆弾から生じたと言います。

それはすべて1865年4月に起こり、アメリカ人のほとんどはそれを知りませんでした。

その月の他の大きなイベントによって影が薄くなったため、その恐ろしいイベントの宣伝はほとんどありませんでした。バージニア州のアポマトックス裁判所でのリーとグラントの会議の終わり、リーの北バージニア軍への別れの挨拶、大統領などです。リンカーンの暗殺とジョンウィルクスブースの検索。

1982年、メンフィスの弁護士ジェリーO.ポッターが率いる考古学探検隊が、かつてメンフィスから約4マイル離れたアーカンザスの農場で、大豆畑の下に黒くなった木製のデッキ板と材木を掘り起こしました。

彼らはそれがスルタナだと信じています。

川は1865年以来何度か進路を変え、現在はさらに2マイル東に流れています。

スルタナの船長であるジェームズ・キャス・メイソンは、彼が正しいことをしていれば災害を回避できたはずで、爆発で亡くなりました。

調査が行われましたが、誰も起訴されませんでした。

ミシシッピ川でのSSスルタナの悲劇は、推定1,700人の命を奪い、アメリカ史上最大の海難事故であり続けています。

Syd Albright([email protected])に連絡してください。

南北戦争捕虜収容所…

SSスルタナに乗って解放された捕虜の多くは、ジョージア州の悪名高い南軍キャンプアンダーソンビルから来たとの報告もあります。アンダーソンビルは、スルタナ災害から数週間後の5月中旬まで解放されなかったため、それが正確かどうかは不明です。

カハバ刑務所からのスルタナの犠牲者…

スルタナに乗って解放された北軍の兵士の多くは、セルマ近くのアラバマ州のカハバ刑務所から来ていた。彼らは幸運な人たちで、ヘンリーA.M.大尉という人道的な指揮官によって指揮された南軍の刑務所に収容されていました。メソジストの牧師であるヘンダーソンは、不十分な食料と医薬品で活動しています。他の南軍の収容所の平均15.5と比較して、死亡率はわずか2パーセントでした。戦後、元捕虜は彼のことをよく話しました。しかし、それらの元囚人の多くにとって、彼らがスルタナの災害で死んだとき、彼らの運は尽きました。

アンダーソンビル刑務所について一言…

戦後、アンダーソンビル刑務所の司令官ヘンリー・ウィーズ大尉は、ユニオンの囚人を非人道的に扱い、そこで投獄された45,000人のうち13,000人が死亡し、有罪判決を受けて絞首刑に処されたとして、今日「戦争犯罪」と呼ばれる罪で起訴されました。南北戦争中に犯された戦争犯罪で処刑されたのは彼だけでした。

川の洪水に苦しんでいる捕虜…

ミシシッピ歴史協会の報告書は、次のように述べています。

南軍は北軍の生存者を助ける…

SSスルタナ災害が発生した近くのミシシッピ川沿いの南軍の市民は、氷の海で生き続けるのに苦労している北軍の生存者をすぐに助けました。救われた人々の中には、燃える船体が沈む直前に船の船首に群がった25人の解放された北軍捕虜がいました。水中の生存者の何人かは、腫れた川の水面に突き出た木のてっぺんに一時的に置かれ、救助者は他の人を迎えに戻った。

助けを求める叫びが答えた…

燃えているスルタナは、今日のマリオン、アークの近くで午前9時頃に沈む前に、約6マイル下流に漂流しました。メンフィスを過ぎた急流に浮かぶ水の中の犠牲者は、助けを求めて叫び、救助されました。シルバースプレー、ジェニーリンドとポカホンタス、ユニオンネイビーは装甲艦エセックスとサイドホイールガンボートUSSタイラーを出荷します。

蒸気船スルタナは2,400人の解放された北軍の捕虜と他の乗客と乗組員と共にミシシッピ川を北に向かっており、川は北からの溶けた雪水で膨らんだ。

SSスルタナ外輪船のボイラーは、1865年4月27日にミシシッピ川を北に向かって午前2時頃に爆発し、1,700人を殺害し、主に南北戦争で帰還した北軍捕虜を殺害しました。

1865年のミシシッピ川でのSSスルタナの爆発と焼却により、約1,700人が死亡し、そのほとんどが南北戦争の終結後に本国に送還された捕虜でした。

これは、爆発の約18時間前の1865年4月26日の朝、解放されたユニオン捕虜が船上に群がった状態で、アークのヘレナで撮影された長さ260フィートのSSスルタナの最後の写真です。

スルタナ災害博物館のSSスルタナからのアーティファクト。

VICKSBURG RIVERFRONT MURALS

アーティストのロバート・ダフォードによる、ミシシッピ州ヴィクスバーグのレビーストリートの防波堤にあるSSスルタナの壁画。

マークランドールの写真提供

SSスルタナ外輪船のモデルを持った、アークのマリオンにあるスルタナ災害博物館のジーン・サレッカー。

1864年、ミシシッピ州ヴィクスバーグのリバーフロント— SSスルタナがイリノイ州カイロへの運命的な旅を始める14か月前。

マリオン、アークのスルタナ災害博物館。

ミシガン州ヒルズデールのヒルズデール郡庁舎の前にある記念碑。1865年のSSスルタナ災害で亡くなったミシガン州の南北戦争連合の兵士280人に捧げられました。

1865年4月のSSスルタナ災害の直前に撮影された写真。南北戦争の終わりに捕虜交換について話し合うために、ミシシッピ州ヴィクスバーグのキャンプフィスクフォーマイルブリッジで北軍と南軍の将校が会合し、クォーターマスターのルーベンB大佐と話し合った。乗客の過負荷を許したハッチは、右から2番目に立って約1,700人の死者を出しました。


یواس‌اسسالتانا(اس‌پی -۱۳۴)

یواس‌اسسالتانا(اس‌پی -۱۳۴) (بهانگلیسی:USS Sultana(SP-134))یککشتیبودکهطولآن۱۸۶'بود。 اینکشتیدرسال۱۸۸۹ساختهشد。

یواس‌اسسالتانا(اس‌پی -۱۳۴)
پیشینه
مالک
製造業: ۱۸۸۹
اعزام: ۲۷مه۱۹۱۷
بندراصلی: برست
مشخصاتاصلی
وزن: 390トン
درازا: ۱۸۶'
پهنا: ۲۷'
آبخور: ۱۳'
سرعت: 12ノット

اینیکمقالهٔخردکشتییاقایقاست。 می‌توانیدباگسترشآنبهویکی‌پدیاکمککنید。


4.貪欲と腐敗

後に、法的に376隻しか運ぶことができなかったときに、2,400人がスルタナに詰め込まれたことが判明しました。さらに驚くべきことは、2隻のボートが同じ日に埠頭を空のままにしたことです。貪欲と腐敗がこの理由です。このテーマについては数多くの本が書かれ、悲劇の150周年を記念して初演されたドキュメンタリー「RememberTheSultana」があります。 HSBのパトリックジェニングスは、映画のボイラー爆発に光を当てるように依頼されました。ロードオブザリングの俳優ショーンアスティン主演のドキュメンタリーは、Amazonプライムで見つけることができます。


アメリカの最悪の海難を誰も覚えていない理由

ジェリーO.ポッターは彼の目を信じることができませんでした。彼はテネシー州で南北戦争を何年も研究してきましたが、地元の銀行の絵に描かれている出来事について聞いたことがありませんでした。この絵は、炎に包まれた蒸気船と、溺れて叫んでいる体で満たされた川の劇的​​なイメージを示していました。実際、悲惨な サルタナ 1865年4月の爆発は米国で最悪の海難事故でしたが、ポッターは長年の研究にもかかわらずメンフィス地域の悲劇に遭遇したことはありませんでした。

彼は一人ではありませんでした。災害により最大2,000人が亡くなりましたが、今日ではほとんど知られていません。について書かれた本はほとんどありません サルタナ、そしてそれはめったに記念されたり言及されたりすることはありません。

さらに驚くべきことに、災害が発生したとき、人々はほとんど気にかけませんでした&#x2014それは多くの新聞にさえ入りませんでした。 1978年にその絵を最初に見たときから執拗に災害を研究してきたポッターは、彼がその理由を知っていると思います。

&#x201C 1865年4月27日に発生したという事実から始めなければなりません&#x201Dと彼は言います。災害は、アメリカの歴史の中で最もアクション満載の月の1つで発生しました。国は技術的にはまだ戦争状態でしたが、ロバートE.リーは4月12日にユリシーズS.グラントとユニオン軍に降伏しました。2日後、ジョンウィルクスブースはエイブラハムリンカーン大統領を暗殺しました。国が4年間の戦争と62万人の男性の死から解放されると、国の人口の2%が、両軍が男性を家に送り始めました。

彼女が破壊される前日の1865年4月26日のスルタナ。この景色は、蒸気船の甲板に密集した仮釈放された北軍の囚人の大群衆を捉えています。 (クレジット:Cowan&#x2019s Auctions / Wikimedia Commons)

その結果、新聞は、南の最も残忍な刑務所のいくつかの元囚人である無名の男性のグループが恐ろしい爆発でどのように死んだかという話ではなく、大統領と彼の暗殺者についての話でいっぱいでした。

戦争中、汽船 サルタナ セントルイスからニューオーリンズに北軍を輸送するために使用されていました。それは1865年4月の任務でもありましたが、今回は船が囚人を家に連れて帰っていました。

北と南は、40万人以上が投獄された戦争の紛争の間、捕らえられていた数十万人の囚人を釈放する過程にありました。この数は前例のないものであり、それは双方にとって実際の兵站上および外交上の問題を引き起こした。戦争中に捕虜交換が行われたものの、プログラムは早い段階で崩壊しました。釈放された囚人が単に家に帰って戦闘に戻ることを懸念して、双方は単に彼らを維持した。

したがって、膨大な数の囚人が家に帰る必要がありました。ユニオンの兵士はアンダーソンビルのような刑務所で苦しみました。そこでは、過密で不潔な状態で苦しんだ後、1​​3,000人以上が亡くなりました。搭乗したすべての男性 サルタナ 4月24日、アンダーソンビルと別の収容所であるカハバで苦しみ、仮釈放収容所での釈放を待っていた。

米国は軍隊を家に帰すために民間人に頼り、彼らを北に輸送することをいとわない人には、入隊者1人あたり5ドル、警官1人あたり10ドルを提供した。汽船の船長を務めたJ.キャスメイソンにとって、この申し出はたまらなかった。戦争中、メイソンは、彼のルートで速度記録を樹立することさえ、印象的なスピードでトリッキーな海をボートをナビゲートすることができるリバーマンとしての評判を築きました。彼は戦争の終わりのニュースをヴィクスバーグに届けた人でした サルタナ、南へ向かう途中でボイラーのマイナーな修理がいくつか必要であったにもかかわらず、迅速で信頼性が高いことで知られている船。

スルタナの爆発、1865年4月28日。(クレジット:米国議会図書館)

しかし、関心のほとんどを売却したメイソンは サルタナ 他の人には、経済的な問題を抱えていました。そして、彼はいくつかの不快なつながりを持っていました。乗客を必要として、彼は戦争中に賄賂を受け取って政府の物資を自分の利益のために売ることで問題を抱えた北軍中佐のルーベン・ハッチと話をした。ハッチはメイソンにユニオンの申し出について話し、メイソンにキックバックがあればボートを荷造りして喜んでいると言った。メイソンは同意した。

ハッチはこの約束を果たしました。連合の将校のグループの助けを借りて、彼は船が運ぶことになっていたよりはるかに多くの乗客を生み出しました。連合の将校とメイソンは乗客が多すぎるという警告を無視し、たるんだボートにますます多くの男性を詰め込んだ。そして、メイソンが乗客が多すぎると不平を言ったときでさえ、役員はもっと多くを積み込みました。

376人の乗客と乗組員のために認定されているにもかかわらず、 サルタナ 4月24日の夜に着手し、ボートの制限の6倍を超える2,300人もの人々を運びました。

メイソンと彼の乗組員は、旅が続くにつれてますます心配になりました。そして彼らの心配は十分に根拠がありました:3日間の航海の後、 スルタナ&#x2019s 漏れのあるボイラーが爆発した。船が炎上したとき、叫んでいる男性も炎上しました。水に落ちた人の多くは、体調が悪いためすぐに溺死しました。他の人は近くの船によって救助されました。完全な死者数は不明ですが、その夜、少なくとも1,100人、場合によってはさらに多くの人が亡くなりました。

では、なぜこの想像を絶する災害がそれほど簡単に忘れられたのでしょうか。タイミングのせいにします。全国紙は主に大統領のニュースと爆発の前日に起こったジョンウィルクスブースの処刑に関する情報に焦点を合わせていた。アメリカはまた、戦争中に多くの死傷者が殺到していたため、血なまぐさい戦いに苦しんでいました。これらの犠牲者は入隊した男性であり、その日の他のニュースと競争することはできませんでした。当時のニュースもゆっくりと伝わり、聞いた人はほとんどいませんでした サルタナ まったく。

しかし、災害についての本を執筆し、関係者の個人的な話をつなぎ合わせているポッターは、何よりも、アメリカ人は南北戦争からの脱却を望んでいると述べています。 スルタナ&#x2019s 話。 &#x201CAmericaは当時、南北戦争の恐ろしさに打ちのめされていたため、ほとんど気付かれることなく通過しました。&#x201Dと彼は言います。 &#x201CP人々は未来を見据えていました。&#x201D

より良い未来へのその願望は過去を埋め、主要なニュース記事が新聞や他の形式のメディアを支配するときに他のどの記事が失われるかについての疑問を提起します。結局のところ、歴史家が過去にさかのぼることができる唯一の方法は過去の残骸を通り抜けることであり、新聞記事は歴史の最も貴重な証人の1つです。

彼らは刑務所と激しい残忍な死に苦しんでいましたが、 サルタナ 歴史の炎に匹敵するものはありませんでした。おそらく、彼らの死がその時点でよりよくカバーされていたならば、彼らは乗客と同じくらいよく知られているでしょう タイタニック 悲劇的な歴史的脚注の代わりに。


蒸気船サルタナ

アメリカ史上最悪の海事の悲劇は、1865年4月27日午前2時に、テネシー州メンフィス近くのミシシッピ川で、260フィートの木造船体の3階建て蒸気船が サルタナ 爆発した。乗船人数は376人の6倍でした。比較すると、タイタニック号は長さ882フィート、高さ11階建てで、2227人を乗せていました。ボートの4つのボイラーのうち3つが爆発し、テネシー州メンフィスの近くで沈没したとき、スルタナの2,427人の乗客のうち推定1,800人が死亡しました。この災害は、他の最近の出来事によってマスコミに影を落としました。リンカーン大統領の暗殺者であるジョンウィルクスブースは前日に殺害された。

木製の蒸気船は、1863年にオハイオ州シンシナティのジョンリザベリーボートヤードによって建設され、ミシシッピ州の綿花貿易を目的としていました。 1,719トンの登録で、汽船は通常85人の乗組員を運びました。2年間、彼女はセントルイスとニューオーリンズの間を定期的に走り、南北戦争中に軍隊を運ぶように頻繁に依頼されました。

セントルイスのキャプテンJ.C.メイソンの指揮下で、スルタナは1865年4月21日にニューオーリンズを去り、75から100人の客室乗客、甲板乗客、そしてセントルイスで市場に向かう多数の家畜の頭を持っていました。ヴィックスバーグで、彼女はボイラーの一連の急いで修理し、より多くの乗客を引き受けるために立ち寄りました。不良ボイラーを交換するのではなく、漏れのある場所を補強するために小さなパッチ修理が行われました。膨らんだボイラープレートの一部を取り除き、親プレートよりも薄いパッチをその場所にリベットで留めました。この修理には約1日かかりましたが、ボイラーの完全な交換には約3日かかり、メイソン大尉が費やしたよりも長い時間がかかりました。

新しい乗客のほとんどは北軍の兵士であり、ほとんどがオハイオ州出身で、カハバやアンダーソンビルなどの南軍の捕虜収容所から解放されたばかりでした。米国政府は、これらの元捕虜を彼らの家に戻すためにスルタナと契約していました。乗客の多くは、投獄とそれに伴う病気によって衰弱していた。家族と一緒に旅行する人もいました。乗客は利用可能なすべてのスペースに詰め込まれ、オーバーフローは非常に深刻だったため、デッキは完全に詰め込まれ、ボートは非常に重くなりました。

当初、爆発の原因は妨害であると考えられていました。 「石炭魚雷」がボイラーの炉に押し込まれたと考えられていました。しかし、原因はボイラー内の圧力が高すぎて水が少ないことでした。春の川の流れを乗り越えようとして、許容作動蒸気圧を超えたと考える理由がありました。ボイラー(または複数のボイラー)は、午前2時にスチーマーがメンフィスの北7〜9マイル(11〜14 km)にあったときに道を譲りました。

The enormous explosion flung some of the passengers on deck into the water, and destroyed a large section of the boat. The forward part of the upper decks collapsed into the exposed furnace boxes which soon caught fire and soon turned the remaining superstructure into an inferno, the glare of which was visible as far away as Memphis.

Passengers who survived the initial explosion had to risk their lives in the icy spring runoff of the Mississippi or burn with the boat. Many died of drowning or hypothermia. Some survivors were plucked from the tops of semi-submerged trees along the Arkansas shore. Bodies of victims continued to be found downriver for months, some as far as Vicksburg. Many bodies were never recovered. Sultana's officers, including Captain Mason, were among those who perished. About 700 survivors, many with horrible burns, were transported to hospitals in Memphis. Up to 200 of them died later from burns or exposure.

This is a link to the Descendants' Association newsletter:

Profiles to be added to this project can include casualties, survivors, or anyone connected to the tragedy. Important profiles 含む:


Tragic History: The Sultana vs. The Titanic

On the early morning of April 27, 1865, the Sultana exploded on the Mississippi River near Memphis, killing nearly 1,200 of the almost 2,400 passengers onboard. Many of those were former Union soldiers, on their way home from Confederate prison camps following the end of the Civil War. The boat sank near Marion and became, and remains, America’s greatest maritime disaster.

Many people have never heard of the Sultana and do not realize the significance of the tragedy. One reason it escaped the attention of the citizens of the United States is because the country was still reeling from the assassination of President Abraham Lincoln, a mere 12 days before. Of course, news was not as easily assimilated in 1865 as it is today. So the tragedy of the Sultana was overshadowed.

The Titanic, which sank 47 years later after striking an iceberg, was a worldwide phenomenon, not only after the tragic events but also in the months before it sailed. It was the largest ship in the world as it made its maiden voyage…and carried some of the wealthiest people in the world, including John Jacob Astor IV and his wife, Macy’s owner Isidor Strauss, and industrialist Benjamin Guggenheim. The sinking of the Titanic made headlines for months.

The “numbers” surrounding the two ships are a study in contrasts. The Sultana was 260-feet long, whereas the Titanic was 882 feet in length. The Sultana was 42-feet wide and the Titanic was over twice the width, at 92 ½ feet. The Sultana was four stories high, from keel to the top of the chimneys. The Titanic was 11 stories. The Sultana was completely made of wood the Titanic had a steel hull. But the most overwhelming of the numbers has to be the passengers. At the time of the explosion, the Sultana was carrying nearly 2,300, even though the legal limit of the vessel was 375, including crew. The Titanic was carrying 2,227…the capacity was 3,327. However, only 20 lifeboats were on the Titanic, which could accommodate only 1,178 people. Of the passengers on the Sultana, nearly 1,800 died and 583 survived. On Titanic, 1,522 perished and 706 were saved.

Of course, the Titanic, thanks to numerous movies, documentaries, and the years-long search for the wreckage, has never really left the public’s mind. And, until recently, the historic sinking of the Sultana has virtually faded from memory. But over the past decade, books have been written about the ill-fated steamboat. In 2018, producer Mark Marshall and executive producer Sean Astin (of Lord of the Rings fame) released the documentary, Remember the Sultana.


The explosive ending

After two days into the journey, at two in the morning of 27th April, in the north of Memphis, Tennesse, the recently fixed boiler exploded along with two more boilers. The blast tore apart the boat along with 400 innocent people on the spot. The other passengers either clung to the remaining deck or jumped into the river. Being weak and sick, most passengers gave up the fight for their lives while the rest watched the burning ship in horror. Within twenty minutes of the explosion, the ship started to burn.

Of the 2400 people on board, only about 600 survived this tragic event.

Most of the survivors clung to floating debris and mustered all their energy to keep their nose above water until some help arrived. Because the disaster happened late at night, not many people noticed a ship blowing up five miles from the shore. Word of the tragic incident reached Memphis by a young man who floated towards the land and let a guard know about the event. By the following morning, during the early hours, many rescue boats were sent to save whoever remained afloat and survived. Only one-fourth of the total prisoners on the ship survived, while Sultana met her tragic end and drowned along with the rest of the passengers, deep into the Mississippi.


ビデオを見る: 湘南ドライブサンセット車載動画 国道134号逗子渚橋国道135号湯河原市街 等倍速. 環境音のみ (12月 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos